GPS · AIS · Flug · Schiene · Satellit
FrachtMonitor verbindet Vorlauf, Terminal, Hauptlauf und letzte Meile zu einer chronologischen Transportakte. Jede Meldung zeigt Quelle, Zeitstempel und Datenalter.
Reale Route besprechenAlle Verkehrsträger, ein Kontext
Die Plattform ersetzt nicht die Datenquelle. Sie ordnet unterschiedliche Signale derselben Sendung zu und macht Übergaben nachvollziehbar.
Position, Historie, Route, Korridor, Stopp, Geozone, Trailerzuordnung und Ankunfts-/Abfahrtsereignisse.
Gebuchtes Schiffsegment, AIS-basierte Vessel-Position, Port Calls, ETA und GPS-Handovers am Terminal.
AWB-/Flugreferenz, mehrteilige Segmente, Abflug, Zwischenstopp, Ankunft und Übergabe zum Nachlauf.
Carrier- oder Trackerstatus, Container-/Wagonreferenz, Gate-in/out, Umschlag, Dwell und Zeitfenster.
GNSS-Positionen sowie kompakte Status-, Sensor- oder Alarmmeldungen über kompatible Satellitenhardware.
Transporthierarchie, Ladungsträger-ID, Plombe, Sensorik, Übergaben und Indoor-/Yard-Zonen.
Drei typische Handovers
Handovers können durch Geozonen, Zeitfenster, Buchungsreferenzen, Datenereignisse oder eine bestätigte Übergabe ausgelöst werden.
Am Terminal endet der GPS-Vorlauf und wird dem gebuchten Schiff zugeordnet. Während der Seestrecke bildet AIS das Vessel-Segment ab; nach Gate-out setzt GPS den Nachlauf fort.
Der Tracker liefert den Zubringer bis zum Airport. Verfügbare Flug- und Airportdaten führen das zugeordnete Segment fort, bevor GPS bei der Abholung wieder übernimmt.
GPS/GNSS bestimmt weiterhin die Position. Wenn Mobilfunk fehlt, überträgt Iridium Short Burst Data mit geeigneter Hardware kompakte Nachrichten. Bei Netzrückkehr kann kompatible Hardware den Datenkanal wieder wechseln.
Operative Wahrheit
Deshalb zeigt FrachtMonitor neben Position und ETA immer, welche Quelle die Information geliefert hat und wann sie zuletzt aktualisiert wurde.
„Vor 3 Minuten“ ist etwas anderes als „vor 3 Stunden“. Veraltete Status werden als Ausnahme behandelbar.
GPS-Tracker, AIS-Schiff, Flugsegment, Carrierstatus, Terminalevent oder manuelle Bestätigung bleiben unterscheidbar.
Datenstillstand, verpasster Meilenstein, Routenabweichung und ETA-Änderung werden priorisiert statt nur visualisiert.
AIS zeigt das zugeordnete Schiff, nicht den einzelnen Container. Flugdaten zeigen das zugeordnete Flugsegment, nicht zwingend einen sendenden Tracker im Frachtraum. SBD überträgt Daten; GPS/GNSS bestimmt die Position.
Ihre reale Route
Wir prüfen Datenquellen, Hardware, Handovers und gewünschte Entscheidungen an einer konkreten Pilotstrecke.